|
Menu główne
Strona główna
Forum
Car Audio
Chip Tuning
Felgi
Hamulce
Opony
Słownik
Spoilery
System NOS
Wnętrze
Wydech
Zawieszenie
Multimedia
Car &
Girls
Galeria zdjęć
Filmy
Dziewczyny
Tapety
Virtual Tuning
Wiejski Tuning
Wypadki
Imprezy
Drifting
Streetracing
Wyścigi 1/4 mili
Zloty
Różne
Bannery
Ciekawe linki
Humor
Ogłoszenia
Praca
Złote zasady
Info
Czat
Kontakt
Reklama
Webmaster
Polecamy
|
|
Otwórz konto w bwin - teraz otrzymasz 100 PLN gratis na zakłady.
CHIP
TUNING
-
::
Najtańszy sposób polepszenia osiągów silnika.
-
::
Poprawa osiągów silnika nawet o 12% w zakresie średnich obrotów
(lepsza charakterystyka momentu obrotowego)
-
::
Łatwiejsze nabieranie obrotów, oszczędność paliwa, zwłaszcza na drogach
szybkiego ruchu.
-
::
Żadnych skutków ubocznych, parametry serwisowe bez zmian.
-
::
Ekologicznie czysty, bezpieczny.
-
::
Jedyna metoda poprawy parametrów silnika z elektronicznym systemem
sterowania.
-
::
Emisja HC i CO zgodna z obowiązującymi przepisami.
Ukształtowanie charakterystyk nowego silnika jest efektem badań trwających
wiele miesięcy, a nawet lat. Głównym celem producenta jest osiągnięcie jak
największej sprawności silnika i jego płynnej pracy w pełnym zakresie
obrotów. W procesie tym muszą być jednak uwzględnione inne aspekty, często
utrudniające realizację tego celu. światowe normy emisji spalin i inne
przepisy wymuszają zmiany w systemie sterowania silnikiem, często
negatywnie wpływające na sprawność i moc silnika. Dla przykładu:
przy homologacji samochodu konieczne jest podanie zużycia paliwa przez
samochód w cyklu miejskim oraz przy prędkościach 90 i 120 km/h. Liczny te
są również podawane we wszystkich materiałach reklamowych samochodów,
wpływając w znacznym stopniu na decyzję o zakupie danego modelu. Dlatego
też producenci, chcąc uzyskać jak najlepszy wynik pod tym względem,
zmieniają charakterystyki silnika w zakresach obrotów odpowiednich dla
podanych prędkości. Wpływa to oczywiście na spadek mocy silnika w tych
zakresach.
Inna koniecznością jest spełnienie bardzo ostrych norm emisji CO i NO na
wolnych obrotach, przy czym normy te są wciąż zaostrzane. Wymaga to
znacznego zubażania mieszanki paliwowo powietrznej, co powoduje zawahania
i szarpania silnika przy przyspieszaniu z niskich obrotów, czyniąc jazdę
niewygodną. Nie jest to spowodowane wadami silnika.
Chip-tuning dzięki modyfikacjom programów sterowania w tym zakresie, usuwa
ten problem i sprawia,
że prowadzenie samochodu jest znacznie przyjemniejsze. Jednak Chip-tuning
nie jest przewidziany do zwiększania mocy silnika bez ograniczeń, gdyż
wymagałoby to zwiększenia dopływu powietrza do silnika. Chip-tuning
zapewnia jedynie wykorzystanie zassanego powietrza w maksymalnym stopniu.
Wyraża się to w zwiększeniu płynności pracy silnika, jego elastyczności i
zwiększeniu mocy maksymalnej. Ponieważ wszyscy producenci zgodnie
przesadzają przedstawiając moc swoich silników, Superchips pomaga
zrealizować ich obietnice.
Jak działa
Chip-tuning.
System
sterowania silnikiem mierzy ilość powietrza zasysanego przez silnik,
ciśnienie w kolektorze ssącym i atmosferyczne, zawartość tlenu w gazach
wydechowych, temperaturę powietrza i cieczy chłodzącej, położenie
przepustnicy. Wszystkie te dane mierzone są przez czujniki podłączone do
komputera i natychmiast przetwarzane na podstawie zawartych w pamięci
charakterystyk czasu wtrysku paliwa i kąta wyprzedzenia zapłonu.
Producenci samochodów, tworząc te charakterystyki,
muszą uwzględnić także złe warunki pracy silnika - złą jakość paliwa,
znaczne przekraczanie przebiegów między przeglądami i złą obsługę silnika.
Powoduje to niewykorzystanie w pełni potencjalnych możliwości silnika.
Chip-tuning, dzięki ulepszonym charakterystykom, umożliwia wykorzystanie
tych rezerw.
Badanie i
testy.
Chip-tuning
powstał w wyniku długotrwałych testów i ciągłych ulepszeń prowadzonych na
hamowni oraz bezpośrednio w samochodach z zamontowanym komputerem
monitorującym prace i parametry silnika.
źródło
(zdjęcia): GT
2/2002
R E K L A
M A
Typuj zakłady i wygrywaj. Otwórz konto i otrzymaj 100 PLN gratis na
zakłady.
|
